一、世界上最著名的赛道
《飙酷车神2》
该作是育碧旗下的一款大型开放性世界赛车游戏，玩法和《极限竞速：地平线》比较相似
《赛车计划3》
《赛车计划》是最真实的专业级赛车竞速游戏，
《F1》，《F1》系列也是最有名的专业赛道赛车游戏
《极品飞车21》
《极品飞车》系列是一个经典，也是最著名的赛车游戏IP
二、世界上出名的赛道
田忌赛马
由赛道觉得成语中应该有赛。由赛道想到田径比赛，可以由人参加，也可能由动物们参加，想到了马。由赛马进而想到田忌赛马。
田忌赛马是一个历史故事演化而成的成语，出自《史记·孙子吴起列传》。故事的主角是田忌、孙膑和齐威王，是中国历史上有名的揭示如何善用自己的长处去对付对手的短处，从而在竞技中获胜的事例。
三、世界上最有名的赛道
WRC和F1是两个不同的赛车项目，无法直接比较哪个更有含金量。以下是WRC和F1的主要区别：
WRC（世界拉力锦标赛）是一项汽车竞速赛事，比赛车辆为世界汽车制造商制造的特殊赛车（四驱，涡轮增压），以高速行驶在未铺设道路且极具挑战性的环境中，普遍路况为泥泞或冰雪道路。WRC的比赛涵盖了全球许多国家和地区，共有14个赛段和300公里以上的比赛路程。WRC选手需要具备敏捷的反应和出色的驾驶技术，对汽车性能的了解也非常重要。该项目的核心在于车手技术的表现和对车辆的掌控力度。
F1（一级方程式赛车）是世界上最高级别的巴士车赛事之一。F1比赛车辆采用单座位、封闭式、轮胎宽幅、空气动力学加强设施的赛车，驱动车辆使用1.6升涡轮增压V6发动机。F1需要选手在赛道上完成若干圈速度最快的比赛，需要选手具备敏捷的反应、精湛的驾驶技术以及对汽车的了解和能力，同样需要联赛中各名车手车队的完美协调与合作。
总体而言，两个项目的比赛各有特点，都非常具有挑战性，而且都是非常有含金量的顶级运动。因此，具体哪个更有含金量还需要根据赛场的历程、选手的表现和商业价值等多个方面来进行全方位考量。
四、世界著名赛道排名
亚斯码头赛道
亚斯码头赛道从2009年开始举办F1阿布扎比大奖赛，它也是第一条上演“黄昏赛”的赛道。
这条坐落于阿布扎比亚斯码头的现代化赛道由著名赛道设计师赫尔曼·蒂尔克进行设计，它也是继巴林国际赛道之后，中东地区的第二条F1赛道。
造价高达13.22亿美元的亚斯码头赛道是当今F1赛历中数一数二的昂贵赛道。
首次办赛：2009年
单圈长度：5.554公里
正赛圈数：55圈
正赛距离：305.355公里
五、国外赛道格力犬赛场
格力犬是中型犬，比较好斗。
六、世界有名的赛道狗
卡丁车手游的平民竞速车有很多种，每种车都有自己独特的特点和优缺点。以下是一些比较受欢迎的平民竞速车型以及它们的特点，供您参考：
1. 灵魂收割者：价格较低，加速和扭矩都不错，但转向稍微有些重。
2. 银色狂热者：价格适中，速度和加速都较高，但转向和维护成本稍高。
3. 暴君：价格较高，速度和加速都非常强，但维护成本和驾驶难度都较高。
4. 女巫之心：价格适中，加速和转弯性能不错，但速度略低。
综合来看，以上车辆都有各自的特点和优劣，可以根据自己的喜好和需求选择适合自己的车型。如果想平衡速度和价格，灵魂收割者和银色狂热者是不错的选择；如果想要追求速度和华丽效果，可以考虑暴君或女巫之心。另外，在车辆选择之前，还可以通过试乘试驾等方式来了解不同车型的性能和适用情况，以便做出更加明智的决策。
七、世界上最好的赛道
顶极赛事--F1
汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。
排行第二的拉力赛--WRC
名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。
不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。
最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。
同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。
另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。
直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。